Posts Tagged ‘Mobilitat

12
Jun

Som Meridiana

Download (PDF, 715KB)

15
Mar

MANIFEST “Som Meridiana”

 

MANIFEST DE “SOM MERIDIANA” DAVANT DEL PROJECTE DE MODIFICACIÓ DE LA MERIDIANA
PER PART DE L’AJUNTAMENT DE BARCELONA

Podeu adherir-vos aquí:

https://goo.gl/forms/tT9bBN2w3sYC3sMt2

24
Oct

Bicicletada per demanar una Meridiana més humanitzada

Malgrat la pluja, que ens va fer la guitza i va fer anular els actes de carrer, es va fer una bicicletada “d’irreductibles” amb impermeable i musica disco, una xerrada molt interessant i un breu i simbòlic tall de mitja Meridiana. Vistes les circumstancies … va ser tot un èxit. A continuació un recull de diferents mitjans de comunicació que van recollir l’esdeveniment.

Sota el nom de la plataforma Som Meridiana diverses entitats veïnals han signat un manifest en el qual reivindiquen…

http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/vecinos-piden-refomar-meridiana-5581007

Las entidades vecinales piden al Gobierno de Colau que cumpla su promesa de reformar integralmente la Avenida Meridiana
01
Feb

Com creus que s’ha de millorar LA MERIDIANA?

    • Dimecres 3 de febrer a les 19,00h. al nostre local

 

    • meridiana 1998És evident que cal:
    • a) reduir la contaminació acústica (soroll del trànsit) i augmentar el transport públic que sigui ecològic i sostenible.
    • b) facilitar el pas per els vianants (més fàcil i segur de travessar)
    • c) que sigui més verda i més humana per poguè passejar.

Com fer-ho?

S’acaba de posar en marxa un procés participatiu per definir que cal fer concretament en cada sector, en cada tema. Et convidem a venir a la primera reunió oberta per parlar i debatre quines poden ser les millors solucions en el sector del nostre barri, entre Glòries i Navas.

T’esperem. No faltis!!!

18
Apr

Debat electoral de Mobilitat BCN 2015

unnamedmOBILITAT

La PTP organitza un debat electoral municipal a Barcelona, on els representants de set candidatures a l’ajuntament de Barcelona tindran 60 segons per respondre diverses preguntes sobre mobilitat, i 30 segons per a rèpliques. Aquesta és la tercera edició d’aquest format de debat, estrenat amb èxit durant les municipals de Barcelona de 2011.

Les candidatures seleccionades es corresponen amb formacions presents al Plenari Municipal actual i al Parlament de Catalunya, ja sigui de forma independent o en coalició. Els representants polítics que han confirmat la seva assistència al debat municipal de mobilitat BCN 2015 de la PTP són els següents:

Continue reading ‘Debat electoral de Mobilitat BCN 2015’

10
Feb

Davant el refús del Govern de revisar l’augment del preu del transport públic

CONFAVC          favb

 

 

 

N’hi havia que pensaven que teníem un problema amb l’Ajuntament de Barcelona. D’altres, CONFAVC, FAVB i PTP, cercant un interlocutor adient per parlar de l’última pujada de tarifes i de l’enorme rebuig social que ha suscitat, ens reuníem el passat dimecres, 29 de gener, amb l’Autoritat del Transport Metropolità. Potser tots plegats anàvem errats. Si fem cas de les declaracions de Francesc Homs, cal concloure que ens hem d’adreçar directament a la Generalitat. Manifestament, les consignes d’intransigència davant les demandes ciutadanes vénen d’allà: els arguments que brandeix el Govern es corresponen, mot per mot, amb el discurs que varem sentir a la seu de l’ATM. La transmissió orgànica funciona millor que els trens de rodalies.

Vet aquí que, des de l’administració, ens donen una lliçó de responsabilitat. Si mai el Govern accedís a revisar aquesta pujada, diuen, “es comprometria el futur de les següents generacions”. Ja ens ho deien a l’ATM: està en qüestió la fallida del sistema de transport metropolità i fins i tot els precaris equilibris de l’estat del benestar. Ni més ni menys! En realitat, segons les estimacions d’aquest organisme, l’últim increment de preus hauria de suposar uns ingressos addicionals de 25 milions d’euros. (Unes estimacions força discutibles, basades en el supòsit que l’encariment del transport públic no alteraran el nombre de viatgers… Però que, si es veiessin més o menys confirmades, significarien que s’està abusant com a “mercat captiu” d’una població cada cop més castigada i sense alternativa de mobilitat).

Tanmateix, l’argument és una fal·làcia. Enguany, el pressupost del transport metropolità depassa els 1.200 milions d’euros. La pujada – i el refús de retirar-la – responen a una filosofia de gestió neoliberal i a la por d’obrir un autèntic debat sobre el transport metropolità com a servei públic, amb totes les seves implicacions pel que fa a justícia social, cohesió territorial, sostenibilitat mediambiental i salut pública. És cert que l’Estat espanyol ha reduït la seva aportació. Tot i això, l’enfocament de la Generalitat és tan neoliberal com el de Madrid. Dimecres passat, mentre la gent protestava a les estacions de metro seguint la crida de la plataforma “Stop pujades”, el conseller Santi Vila explicava a TV3 que els usuaris havien de finançar el 50% del manteniment del transport públic. De pujada en pujada, ja gairebé hi som. Però, aquest dogma, a més d’injust, constitueix una aberració. És injust perquè repercuteix sobre unes classes populars aclaparades per una multitud d’increments en els serveis bàsics dèficits i deutes financers dels quals no són responsables. I és aberrant perquè, amb aquest model, el transport públic mai podrà desenvolupar-se, ni guanyar la batalla al vehicle privat. Sobretot quan, malgrat tenir una àrea metropolitana amb els índex de contaminació disparats i una de les majors densitats de cotxes/Km2 del món, se’n segueix incentivant l’ús a còpia de reduccions de peatges i zones verdes… per no parlar dels “peatges a l’ombra” que sufraguem amb els nostres impostos. Finalment, no és de rebut que una formació política que va votar una reforma constitucional prioritzant el servei dels interessos financers per damunt de qualsevol despesa social pretengui ara sermonejar la ciutadania, ni presentar-se com a víctima d’una fatalitat.

És urgent establir un sistema de finançament basat en aportacions pressupostàries suficients, una gestió rigorosa i transparent i polítiques decidides de promoció del transport públic. Cal establir una tarifació social, simplificar títols i zones, oferir abonaments que guanyin usuaris i els fidelitzin. I, per fer-ho, cal trencar amb la lògica mercantil amb què raonen el Govern i l’ATM. Per això seguirem donant suport a les protestes que insisteixen a demanar la congelació de les tarifes del 2013 com a gest de bona disposició que faci creïble i operativa una taula social on moviments veïnals, sindicals i ciutadans puguin debatre de debò els problemes del transport públic.

Confederació d’Associacions Veïnals de Catalunya (CONFAVC)
Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona (FAVB)

Barcelona, 6 de febrer de 2014

09
Jan

STOP PUJADES TRANSPORT

StopPujades

 

04
Oct

Nova xarxa de bus

Aquest dilluns, amb una vaga per en mig, van començar  a circular els busos de la nova xarxa. Desapareixen la línia 10 i 56 per la H12 i la V21. Intercanviador a la Monumental.

La propera tardor Barcelona estrenarà cinc línies noves d’autobús que creuaran la ciutat en recorreguts en línia recta. Serà la primera fase d’un projecte que preveu la creació de 28 línies noves, vuit de les quals entraran en funcionament abans que s’acabi el 2013. Continue reading ‘Nova xarxa de bus’

10
Jan

Per a l’impuls de la bicicleta com a transport de ple dret i amb garanties de seguretat

Com a veïns i veïnes, siguem o no usuaris de la bicicleta, volem manifestar la nostra preocupació per la manca de seguretat d’alguns carrils bici de la nostra ciutat, evidenciada amb l’accident mortal que la setmana passada va patir una dona al carril bici del carrer Diputació.

A la vegada que han anat augmentat els usuaris, progressivament s’han guanyat espais per a la bicicleta, i molts carrils bici s’han senyalitzat o protegit del trànsit amb elements de barrera. Tot i així, moltes qüestions continuen sense resoldre’s adequadament: existeixen carrils bici amb molt baixa funcionalitat o que són causa de conflicte constant amb els vianants, i molt sovint les interseccions són punts altament perillosos, ja sigui perquè no estan ben resoltes, com sembla ser en el cas que ha provocat l’accident, o directament perquè el carril bici desapareix.

Continue reading ‘Per a l’impuls de la bicicleta com a transport de ple dret i amb garanties de seguretat’

03
Jan

La Favb, en contra de la pujada abusiva de les tarifes del transport públic

Des de la FAVB (Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona) volem expressar el nostre rebuig i preocupació per les noves tarifes de transport públic aprovades pel Govern català.

La T-10, l’abonament que representa el 70% dels títols de transport venuts, puja un euro, un 12% davant d’un IPC previst del 3,4%, i el preu de la T-50/30 puja un 10%, mentre que les rebaixes de preu arriben només a les tarifes socials o als títols menys venuts, com la T-mes o la T-trimestre. L’encariment de la T-10 des del 2002 ja supera el 15% i, en lloc de millores en el servei, ja es va anunciar la disminució de les freqüències a totes les línies i la paralització de part de la construcció de la Línia 9.

Continue reading ‘La Favb, en contra de la pujada abusiva de les tarifes del transport públic’




Remodelació Plaça Les Glòries

Remodelació Plaça Les Glòries

Marea Pensionista

Marea Pensionista

http://mareapensionista.org/

Tenis de taula

Raquetes

Tenim pales i pilotes!!!
Farem cursos, campionts... etc
És un joc indicat per a totes les edats!!!
També Tenim Futbolí!!!

dimecres de 18:00 a 20:00 h.

Categories